8 technologies qui changeront définitivement la conduite automobile

1. Électrification

Le bouleversement technologique qui s’annonce commence évidemment par l’électrification du parc automobile. Une condition sine qua non depuis l’éclatement du scandale du Dieselgate en 2015. Et cette électrification, elle s’est sensiblement accélérée. Conscients que l’industrie automobile ne peut pas continuer à reposer uniquement sur des technologies de propulsion qui ont déjà 130 ans, de nombreux constructeurs ont décidé de tourner la page. Il s’en est suivi une transition énergétique jamais vue : nos voitures ‘analogiques’ fonctionnant grâce à des carburants fossiles vont progressivement céder la place à des véhicules entièrement électriques et donc zéro émission. Évidemment, cette absence d’émissions peut faire débat puisqu’il reste un énorme chemin à parcourir tant au niveau de la production que de l’approvisionnement en électricité.

2. Batteries à l’état solide

L’angoisse de l’autonomie, les longs délais de recharge, le prix des véhicules, etc. Les adversaires des voitures électriques ont encore aujourd’hui de nombreuses raisons pour continuer à ne jurer que par leur moteur diesel polluant. Mais cela pourrait bientôt changer puisque le développement des batteries à l’état solide est dans sa dernière ligne droite. Ces ‘super-batteries’ disposant d’un électrolyte solide possèdent une densité énergétique jusqu’à 2,5 fois supérieure à celle des actuelles batteries lithium-ions. Mais surtout, elles peuvent être rechargées sensiblement plus vite.

3. Recharge par induction

Si cette technologie des batteries à l’état solide ne devait mener à rien, l’industrie automobile a encore sous la main d’autres plans pour accélérer la percée de la voiture électrique. Et l’une des pistes actuellement sur la table est la recharge par induction, une technique qui permet de se débarrasser de ces ennuyeux câbles de rechargement. Même si plusieurs marques comme BMW, Mercedes-Benz et Kia notamment proposent déjà un système de recharge sans câble, la technologie n’est pas encore tout à fait au point. Une partie de l’énergie est ‘dispersée’ par le champ électromagnétique et le chargement est ainsi plus lent que via un câble classique.

4. Conduite autonome

L’arrivée sur le marché de voitures entièrement autonomes fait aujourd’hui encore l’objet de nombreuses spéculations. L’un des plus grands défis technologiques à relever est celui du traitement des données. Une voiture autonome devra être en mesure de traiter tellement de données qu’il faudra faire appel pour cela à des CPU (Central Processing Unit) capables d’offrir des vitesses de calcul de plusieurs Teraflops. Afin de vous donner une idée, un CPU possédant une vitesse de calcul de 1 Teraflop est capable d’effectuer 100 milliards d’opérations par seconde. La voiture autonome de niveau 5 sera certainement connectée, mais elle devra être suffisamment indépendante afin de pouvoir interpréter elle-même toutes les conditions de circulation et réagir de façon adéquate à la situation. Selon Bosch, une solution cloud qui permettrait à la voiture de fonctionner simplement grâce à la connectivité n’est pas réaliste car les réseaux peuvent tomber en panne et l’on se retrouverait alors avec une voiture autonome roulant « à l’aveugle » car elle ne dispose pas des données nécessaires. De nombreux défis restent encore à relever : la nécessité de pouvoir compter sur davantage de capteurs, la fiabilité et la sécurité, la détection à 360 degrés dans toutes les circonstances, l’intelligence artificielle, la localisation et bien évidemment la législation, qui devra définir les normes.

5. Technologie V2V et V2I

Les voitures autonomes utilisent des données qui vont bien au-delà de ce qui est détecté par les nombreuses caméras, lidars et radars. Par exemple, elles ont besoin de données en temps réel sur le trafic, les embouteillages et les accidents, et doivent donc être connectées à un serveur. Bosch a développé à cet effet l’horizon connecté : un système qui permet une analyse dynamique de l’itinéraire à suivre et peut donc également calculer les modifications éventuelles. Grâce à l’horizon connecté, les voitures automatisées peuvent anticiper, ce qui améliore le confort et la sécurité au volant. Les voitures connectées sont averties (ou s’avertissent mutuellement) lorsqu’elles s’approchent d’une zone dangereuse, par exemple en sortant d’un virage, afin qu’elles puissent ralentir de manière préventive. La percée de ces technologies V2V (Vehicle-to-Vehicle) ou V2I (Vehicle-to-Infrastructure) est cruciale pour le développement de la conduite autonome, même s’il faut dire que les autorités locales sont encore loin de le comprendre...

6. Intelligence artificielle

Grâce à l’arrivée de l’intelligence artificielle et de l’apprentissage automatique, la voiture autonome peut offrir à ses occupants, tout en les menant d’un point A à un point B, un maximum de confort et de divertissements. Selon les prévisions, le marché de l’intelligence artificielle automobile, qui n’en est qu’à ses balbutiements, représentera en 2025 quasiment 11 milliards de dollars. Le bureau d’études londonien IHS Markit prévoit que le taux de pénétration des systèmes d’intelligence artificielle sur les véhicules neufs augmentera d’ici-là de 109 %. Selon Microsoft, qui voit tout l’intérêt de cette évolution, l’intelligence artificielle va se généraliser au niveau de la mobilité et dans notre vie. L’entreprise de logiciels veut associer la voiture autonome à des applications et des assistants digitaux qui pourront interpréter nos agendas, nos itinéraires usuels et d’autres données relatives à la circulation.

7. MaaS (Mobility-as-a-Service)

Si c’est quelque chose de difficile à comprendre pour ceux qui avaient un poster de Ferrari F40 ou de Lamborghini Countach dans leur chambre d’adolescent, il est clair que les jeunes de la génération Y ont beaucoup moins envie aujourd’hui de passer leur permis de conduire ou de posséder leur propre voiture. Dans ce contexte, il est très facile de comprendre pourquoi le concept de Mobility-as-a-Service, ‘MaaS’ en abrégé, va devenir de plus en plus populaire dans les années à venir. Cette notion de mobilité en tant que service permet aux usagers de sélectionner à la carte l’une des nombreuses solutions de mobilité disponibles, qu’il s’agisse de services de covoiturage, d’autopartage, de vélos partagés ou des réseaux de transports publics, qui peuvent être aisément réservés et payés à l’aide d’une seule appli.

8. Hydrogène

L’hydrogène est susceptible de devenir un carburant sans CO2 utilisable pour toutes les formes de mobilité à venir, des voitures particulières aux camions et même aux navires. Bien que le manque d’infrastructures de ravitaillement soit le plus grand obstacle à l’heure actuelle, l’utilisation des voitures à hydrogène augmente rapidement et il est prévu de construire davantage de stations de ravitaillement en hydrogène en Europe.

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